人形機(jī)器人正在成為龍頭車企的“第三增長曲線”。

　　2026年1月5日，奇瑞集團(tuán)發(fā)文稱，公司正在加速孵化包括墨甲機(jī)器人在內(nèi)的第三增長曲線。《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，此前不久的2026年1月1日，奇瑞墨甲機(jī)器人已經(jīng)收到了一筆新投資。

　　蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“伯特利”，603596.SH）在2026年1月1日發(fā)布公告稱，將向墨甲機(jī)器人投資3500萬元。“這有利于擴(kuò)展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司持續(xù)經(jīng)營的能力。”伯特利方面表示。

　　這是目前車企進(jìn)軍人形機(jī)器人賽道的眾多案例之一。由于在技術(shù)路線方面有天然優(yōu)勢，汽車主機(jī)廠及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)成為下場造機(jī)器人的跨界主力。記者注意到，目前包括奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、黑芝麻智能、商湯科技等在內(nèi)的多家汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品。

　　日前，商湯科技旗下大曉機(jī)器人在上海召開發(fā)布會，發(fā)布了具身超級大腦模組A1、開悟世界模型3.0等多個(gè)產(chǎn)品，并且在具身本體、芯片、硬件等領(lǐng)域與頭部企業(yè)合作。

　　商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事、大曉機(jī)器人董事長王曉剛在接受記者采訪時(shí)表示，汽車和機(jī)器人有很多相通的地方。“公司入局賽道以場景和產(chǎn)品為導(dǎo)向，滿足客戶的需求降低成本，在此基礎(chǔ)上，公司盡量希望依靠合作伙伴和生態(tài)的力量。”

　　新玩家競相涌入

　　盡管人形機(jī)器人將在2026年迎來量產(chǎn)爬坡階段，但事實(shí)上，目前的人形機(jī)器人使用場景主要聚焦于文娛商演、導(dǎo)覽講解等方面。在2025年12月，宇樹機(jī)器人就登上王力宏演唱會，做出韋伯斯特空翻的高難度動(dòng)作，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　和頭部人形機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)品功能類似，車企們的人形機(jī)器人也想承擔(dān)表演、講解的功能。以奇瑞汽車打造的墨甲機(jī)器人為例，僅發(fā)布不到1年，墨甲機(jī)器人已經(jīng)在2025年4月發(fā)布首款人形機(jī)器人并完成220臺量產(chǎn)交付。

　　墨甲機(jī)器人總經(jīng)理張貴兵表示，奇瑞汽車在3年前就提出了具身機(jī)器人的構(gòu)想，繼而開始了多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人在產(chǎn)品講解、多語言互動(dòng)、自主任務(wù)執(zhí)行等功能上的應(yīng)用，把最初的構(gòu)想打造成今天的實(shí)際應(yīng)用。

　　另一家龍頭車企東風(fēng)集團(tuán)也在造人形機(jī)器人。據(jù)公開資料，東風(fēng)集團(tuán)研發(fā)總院制造了兩個(gè)類型的人形機(jī)器人：一類負(fù)責(zé)進(jìn)入4S店執(zhí)行接待、導(dǎo)購任務(wù)，成為“機(jī)器人銷售員”；另一類則在工廠內(nèi)搬料、分揀等。

　　同時(shí)，也有玩家選擇進(jìn)軍工業(yè)機(jī)器人。A股上市公司汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)天奇股份（002009.SZ）在2025年和汽車主機(jī)廠簽署了人形機(jī)器人技術(shù)在物流場景應(yīng)用合作合同并正式進(jìn)場部署。根據(jù)雙方合同約定，天奇股份人形機(jī)器人將在汽車主機(jī)廠物流區(qū)進(jìn)行部署，承擔(dān)物料分揀、料箱搬運(yùn)等重復(fù)性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大的崗位作業(yè)。其核心目標(biāo)是通過海量的真實(shí)場景數(shù)據(jù)“練兵”，驅(qū)動(dòng)模型算法迭代，形成自我優(yōu)化的“數(shù)據(jù)飛輪”。

　　在2025年12月29日，天奇股份還發(fā)布公告稱，擬定增募資不超過9.77億元，用于汽車裝備智能制造基地建設(shè)項(xiàng)目、面向汽車行業(yè)應(yīng)用的機(jī)器人具身智能系統(tǒng)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金等。

　　智駕企業(yè)也在入局人形機(jī)器人賽道。2025年11月，智駕企業(yè)黑芝麻智能官宣進(jìn)軍人形機(jī)器人賽道。黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章表示，公司作為業(yè)界領(lǐng)先的人工智能計(jì)算平臺公司，在智能汽車產(chǎn)業(yè)積累的研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)將直接支持我們在機(jī)器人領(lǐng)域的新應(yīng)用。“相信公司能夠像在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮的引領(lǐng)作用一樣，為具身智能的進(jìn)化提供動(dòng)力，打造機(jī)器人的‘多維智能引擎’，推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　商湯科技也在2025年12月發(fā)布了旗下的機(jī)器人品牌大曉機(jī)器人。彼時(shí)，王曉剛表示，大曉機(jī)器人秉持持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)理念，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過ACE具身研發(fā)范式、開悟世界模型及具身超級大腦等突破性成果，推動(dòng)具身智能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)落地與產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為中國在全球智能技術(shù)競爭中構(gòu)建自主可控、引領(lǐng)未來的發(fā)展路徑。

　　搶占未來科技賽道

　　人形機(jī)器人賽道究竟有何種魔力，為何汽車行業(yè)企業(yè)紛紛入局？

　　市場廣闊或許是吸引車企入局的原因之一。據(jù)摩根士丹利在2025年12月發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2050年，人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到5萬億美元，部署量達(dá)10億臺，約每10人擁有1個(gè)人形機(jī)器人。開源證券研究所數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉2026年預(yù)計(jì)生產(chǎn)5萬—10萬臺人形機(jī)器人，行業(yè)將進(jìn)入“量產(chǎn)爬坡與商業(yè)探索階段”。

　　同時(shí)，車企和人形機(jī)器人賽道在技術(shù)方面一定程度上相通。奇瑞汽車方面就表示，莊閑和游戲公司進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，核心優(yōu)勢在于背靠成熟的汽車產(chǎn)業(yè)體系，在研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量控制和成本管理上擁有得天獨(dú)厚的“制造業(yè)基因”，也是奇瑞數(shù)十年高端制造與智能化技術(shù)積淀的自然延伸與規(guī)模化落地。

　　東風(fēng)汽車研發(fā)總院方面也表示，從戰(zhàn)略層面來看，2025年以來，汽車行業(yè)按下了“加速鍵”，人形機(jī)器人成了新的集體布局方向。發(fā)展人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，是東風(fēng)汽車培育新質(zhì)生產(chǎn)力，搶占未來科技“新賽道”的戰(zhàn)略選擇。

　　奇瑞汽車方面也將人形機(jī)器人提高到了戰(zhàn)略高度。在2025年10月的墨甲機(jī)器人全球發(fā)布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍就表示，汽車是一臺“可移動(dòng)的智能機(jī)器人”，機(jī)器人與智能汽車在感知、規(guī)劃、控制等底層技術(shù)上高度同源。“墨甲項(xiàng)目是奇瑞智能化戰(zhàn)略的自然延展，也是面向未來生態(tài)的關(guān)鍵布局。”

　　據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù)，目前，奇瑞墨甲機(jī)器人產(chǎn)品“墨茵”2025年4月完成首批全球交付，同年9月成為全球首款通過歐盟軟硬件認(rèn)證的人形機(jī)器人，并在當(dāng)月落地歐洲，截至目前已完成300多臺量產(chǎn)機(jī)器人的全球交付。機(jī)器狗“Argos”年度交付量突破1000臺，規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)入新階段。

　　不過，有別于自動(dòng)駕駛，人形機(jī)器人由于尚處于發(fā)展早期，目前在很多方面尚無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“例如機(jī)器人的安全性問題，進(jìn)入家庭場景后會不會在場景中對人造成傷害，在這方面法律法規(guī)如何完善，如何通過技術(shù)手段保證安全等。”王曉剛告訴記者，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)尚處于早期，有很多標(biāo)準(zhǔn)化的問題急需解決，也需要整個(gè)行業(yè)共同努力，通過協(xié)同把產(chǎn)業(yè)做好。

　　需構(gòu)建差異化優(yōu)勢

　　目前人形機(jī)器人的大規(guī)模部署仍取決于包括規(guī)模化成本降低及正向ROI投資回報(bào)、關(guān)鍵技術(shù)的突破與成熟度、行業(yè)需求緊迫性和應(yīng)用場景的風(fēng)險(xiǎn)承受力等在內(nèi)的多重因素。

　　在硬件協(xié)同方面，車企具備天然的“平替”優(yōu)勢。中信證券分析認(rèn)為，智能汽車與人形機(jī)器人的核心供應(yīng)鏈重合度高達(dá)60%以上，這為降本提供了天然路徑。

　　在場景落地方面，車企或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)“突圍”。華泰證券分析認(rèn)為，人形機(jī)器人將經(jīng)歷“工業(yè)—商業(yè)—家庭”的三級跳。由于汽車產(chǎn)線具備高度結(jié)構(gòu)化特征，是機(jī)器人最理想的實(shí)訓(xùn)基地。目前，特斯拉Optimus已進(jìn)入工廠實(shí)測，將搬運(yùn)、質(zhì)檢、分揀等任務(wù)作為AI大腦的底層數(shù)據(jù)來源。

　　不過，AI芯片、電池與熱管理、傳感器是核心瓶頸。盡管車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域有深厚積累，但相關(guān)報(bào)告顯示，適配人形機(jī)器人的高能量密度、輕量化電池及熱管理系統(tǒng)仍需5—10年實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　但另一方面，相較于車企，人形機(jī)器人主機(jī)廠已經(jīng)著手建立商業(yè)模式。日前，智元機(jī)器人發(fā)布了機(jī)器人租賃平臺“擎天租”。記者注意到，該平臺中已經(jīng)能夠通過場景、機(jī)器人型號來選擇機(jī)器人租賃服務(wù)。其中，公司年會、商場促銷、文旅服務(wù)等場景的租賃價(jià)格在1萬—1.3萬元/天。

　　車企的人形機(jī)器人將如何追趕？據(jù)奇瑞集團(tuán)方面公布的數(shù)據(jù)，目前，奇瑞墨甲機(jī)器人已在全球30多個(gè)國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，覆蓋超100個(gè)實(shí)際場景。東風(fēng)集團(tuán)打造的人形機(jī)器人“小東”搭載了源自汽車的智能駕駛系統(tǒng)“天元智駕T500”，并采用全國產(chǎn)化車規(guī)級芯片，于在2026年正式“上崗”。

　　對于跨界造人形機(jī)器人這一新興業(yè)務(wù)，奇瑞集團(tuán)方面表示，新興業(yè)務(wù)帶來的前沿技術(shù)突破、商業(yè)模式創(chuàng)新和未來品牌想象，將反哺汽車主業(yè)，推動(dòng)其持續(xù)進(jìn)化，保持科技活力。“這種‘主業(yè)夯實(shí)基盤、新業(yè)引領(lǐng)未來’的協(xié)同生態(tài)，正推動(dòng)公司完成一場深刻的蛻變，不僅讓公司的業(yè)務(wù)得以‘上天入地’，更在全球科技競爭中錨定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)地位與持久的戰(zhàn)略定力。”