誰能想到，就在俄羅斯高層信誓旦旦宣布“拿下全城”后不到一個月，形勢就出現(xiàn)了戲劇性反轉(zhuǎn)。 12月17日，俄羅斯國防部長別洛烏索夫還在公開場合說他們控制了庫皮揚(yáng)斯克，結(jié)果沒幾天，烏克蘭部隊(duì)就把他的話變成了笑話。這事兒說起來，真有點(diǎn)打臉的意思。 庫皮揚(yáng)斯克這地方，在哈里科夫州東北部，奧斯基爾河從城中間穿過，地理位置相當(dāng)要緊。說白了，這是個鐵路樞紐，誰占著它，誰就卡住了一條重要的補(bǔ)給通道。這座城市從2022年就被卷進(jìn)了戰(zhàn)火，來來回回?fù)Q了好幾次手。俄軍那年先占了它，烏軍9月反攻時(shí)收回來過一次。到了202

去年11月底，寶馬完成了一項(xiàng)壯舉： 6名駕駛員輪流駕駛一臺全新的寶馬新世代iX3，從匈牙利德布勒森工廠開到了德國慕尼黑總部，全程1007公里，到達(dá)時(shí)車輛還有2%的續(xù)航。 這里也有幾個前提條件： 在整個行程中，空調(diào)、車載收音機(jī)等所有非必要的電子設(shè)備均被關(guān)閉； 全程行駛于鄉(xiāng)間公路，避開了耗能更高的高速公路。 海外版新世代iX3 聽起來套路和國內(nèi)流行的有“獎勵機(jī)制”的媒體試駕會相似，都是車怎么舒服怎么開。 但是能實(shí)打?qū)嵟?000+公里，還是不得不佩服寶馬新一代平臺的三電能力。 而如今，針對國內(nèi)市場的

12月16日，商務(wù)部給歐盟27個國家開了張罰單，27國幾乎是一口氣收到了最后通牒，明確表示從17號起開始對歐盟豬肉產(chǎn)品加征反傾銷稅，稅率從4.9%到19.8%不等，這政策得持續(xù)到2030年才算完事兒。 咱們先說說這事兒，一提到這張“罰單”，不少人第一個想問的就是：為啥偏偏是豬肉？為啥瞄準(zhǔn)的是歐盟？中國和歐盟之間豬肉的買賣，咋就發(fā)展到這地步了呢？ 要是真懂這事兒的來頭，你就明白了，這可不是啥普通的貿(mào)易調(diào)節(jié)，而是咱們頂住不公平貿(mào)易的硬核還擊，更是給14億老百姓飯碗安全和自家產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃下的鐵規(guī)律。

1979年2月，面對越南方面在邊境長期挑釁的行為，中國政府多次勸說無果，最終忍無可忍，出動了50多萬部隊(duì)，對越南黎筍政權(quán)發(fā)起了自衛(wèi)反擊行動。 經(jīng)過短短大半個月的激烈戰(zhàn)斗，越軍遭受了慘重的失敗。根據(jù)解放軍公布的戰(zhàn)報(bào)，共殲滅、俘虜了越軍5.7萬余人，繳獲了916門各種型號的火炮，以及16062支輕重機(jī)槍、步槍、手槍、火箭筒和榴彈發(fā)射器。 除了這些，越南北部的許多中國援助的工廠、礦山和基礎(chǔ)設(shè)施在戰(zhàn)爭中被破壞，大量中國無償援助越南的糧食和物資也被解放軍運(yùn)回。 有位昆明軍區(qū)的老干部回憶，當(dāng)時(shí)糧庫特別大，

近日，勞斯萊斯在斯堪的納維亞半島進(jìn)行極寒測試的全新SUV諜照曝光，方正輪廓與無排氣設(shè)計(jì)直指純電版庫里南，成為超豪華市場電動化轉(zhuǎn)型的焦點(diǎn)。作為品牌最暢銷車型，庫里南的電動化被視作勞斯萊斯應(yīng)對2030年全面電動化目標(biāo)的關(guān)鍵反攻，但網(wǎng)友的爭議卻讓這場轉(zhuǎn)型顯得步履維艱。 {jz:field.toptypename/} 新車外觀延續(xù)家族氣場，加寬的帕特農(nóng)神廟格柵搭配分體式垂直大燈，下進(jìn)氣口借鑒純電車型閃靈設(shè)計(jì)，車尾豎向尾燈與下移牌照框更顯簡潔，充電口位置下調(diào)的細(xì)節(jié)坐實(shí)純電身份。動力層面預(yù)計(jì)沿用閃靈的雙電

周四看到西貝關(guān)閉 102 家門店，我覺得賈國龍是在斷臂求生。但是看到賈當(dāng)晚發(fā)的朋友圈，又看到他周五要求羅永浩認(rèn)真道歉，并且賠償西貝損失，我又覺得他是在做一場試圖"把西貝說清楚"的賭博，是"不成功便成仁"的背水一戰(zhàn)。 我個人估計(jì)，西貝的情況一定比關(guān) 102 家門店就能活過來要嚴(yán)峻得多。賈國龍和他的助手們大概覺得只有在輿論上翻身才可能拼出來生的希望，但是從輿論的最初反應(yīng)看，賈國龍能為西貝贏回輿論好感的可能性非常小。 ▲西貝莜面村。（圖源：網(wǎng)絡(luò)） 老胡從一開始就有些同情西貝。我覺得企業(yè)都不容易，我愿

要論 2025 年最火的智能硬件，智能眼鏡無疑是答案之一，而在蜂擁而入的玩家群體中，車企的出現(xiàn)頗為惹眼。 例如，理想汽車發(fā)布的 AI 眼鏡 Livis 引發(fā)熱議，大部分的討論，除了集中在 AI 眼鏡的體驗(yàn)和交互邏輯上，比如輕、續(xù)航時(shí)間久，更在于車和硬件的關(guān)系，例如交互時(shí)喊出"理想同學(xué)"，響應(yīng)的到底是眼鏡還是車端，二者是否會沖突。 但實(shí)際上，理想推出該 AI 眼鏡，更重要的確實(shí)如理想本身所說，是具身智能的另一入口，是汽車行業(yè)，在經(jīng)歷了智能輔助駕駛的沖刷后，讓汽車本身與其它智能硬件成為具身智能體的

重掌宏勝集團(tuán)后，宗馥莉在“去娃哈哈化”的道路上越走越遠(yuǎn)。 娃哈哈關(guān)聯(lián)公司集體“換姓”后，最近，娃哈哈商業(yè)版圖的“心臟”、娃哈哈食品有限公司第一大股東——杭州宏振投資有限公司，也迎來了“去娃哈哈化”的切割。 關(guān)鍵棋子的更名，給這場持續(xù)半年的“叛逃”畫上了重要一筆：資本平臺、實(shí)體公司、個人職務(wù)皆與娃哈哈解綁，一個屬于宗馥莉的“宏勝系”商業(yè)帝國，已經(jīng)浮出水面。 娃哈哈食品有限公司第一大股東更名， 宗馥莉徹底推進(jìn)“去娃哈哈化” 近日，企查查信息顯示，杭州宏振投資有限公司近日發(fā)生工商變更，公司名稱從“杭

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 網(wǎng)易汽車1月9日報(bào)道 中國汽車工業(yè)在2025年走過了一個拐點(diǎn)，各家拼的不再是聲量，而是體系能力與價(jià)值定力。 在這一背景下，上汽大眾的角色頗具象征意義。它既是燃油車時(shí)代的秩序建立者，又是合資體系中最早意識到必須“自我革命”的那一批。陶海龍給出的判斷是，中國汽車工業(yè)正在從無序擴(kuò)張回歸理性，2025年下半年至2026年，將是決定能否真正“由大到強(qiáng)”的關(guān)鍵窗口期。 這不是一句口號，而是上汽大眾整個轉(zhuǎn)型邏輯的起點(diǎn)，反攻的第一槍，從ID. ERA的第一臺車，

影石起飛之后，劉靖康反而急了。 影翎 Antigravity A1 發(fā)布后的 48 小時(shí)內(nèi)，這款被定義為"全球首款全景無人機(jī)"的產(chǎn)品，賣出了約3000 萬元。 但熱度還沒散，行業(yè)的冷水就潑了下來。 根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道引用行業(yè)人士的說法：按照七八千元的客單價(jià)計(jì)算，3000 多萬元的銷售額，實(shí)際銷量大致在 3000 — 4000 臺之間，"算不上亮眼"。 劉靖康并不接受這個說法。他在內(nèi)部信中回應(yīng)稱，"很多文章的內(nèi)容并不符合事實(shí)"。但在體感更真實(shí)、也更嘈雜的社交媒體上，對影翎 A1 的評價(jià)也是褒貶不一