milan 同樣15萬的車，為什么國產(chǎn)開三年就常來修，而豐田卻很少出問題
2026-01-23修理廠里見得最多的故障車，十有八九是國產(chǎn)新款。配置多、屏幕大、動力足，看起來樣樣領(lǐng)先，但一旦出問題，維修周期長、配件貴、反復(fù)修還是那幾個毛病。而那些開了五六年的豐田，來我這兒的次數(shù)屈指可數(shù)。同樣的價格，為什么差異這么大？ 我在修理廠干了十多年，看過太多車型的興衰。這幾年國產(chǎn)車的配置確實猛，智能座艙、自適應(yīng)懸架、全景天窗，什么都往上裝。但每次跟車主聊天，我發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象。 買國產(chǎn)車的人，用個三四年就開始糾結(jié)要不要換車。不是因為車壞了，而是覺得新款又多了些新功能，心里就不平衡。但那些開豐田的，
milan 一位收藏家集齊了最全的奔馳車型——現(xiàn)在它們即將被拍賣
2026-01-23一位車主收藏的六輛梅賽德斯-奔馳汽車將于 2026 年 1 月在巴黎蘇富比拍賣行進(jìn)行拍賣。 要點 一批罕見的梅賽德斯-奔馳藏品將成為 RM 蘇富比 2026 年 1 月在巴黎舉行的拍賣會的焦點。“銀星系列”包括 1954 年鷗翼跑車和 1962 年敞篷跑車等標(biāo)志性車型。據(jù)估計，一旦成交，總價值將輕松達(dá)到七位數(shù)。 一位藏家的藏品即將運往巴黎 汽車收藏種類繁多，正如它們背后的故事一樣豐富多彩。有些收藏專注于某個特定時代，有些則追尋賽車運動的傳奇，而少數(shù)人則默默地收集著某個品牌歷史上最具代表性的車型
米蘭 中樞定義原理全解：F1與F2規(guī)則如何助力精準(zhǔn)洞察市場走勢
2026-01-23：《中樞定義：從F1到F2，帶你揭開神秘面紗》 吃瓜群眾突然悟了，今天咱們來聊聊一個聽起來很高級，但實際上卻與我們息息相關(guān)的東西——中樞定義。別看它名字聽起來高大上，其實它離我們并不遙遠(yuǎn)，就像股市里的K線圖，每個投資者都離不開它。 首先，中樞定義的關(guān)鍵在于定義的地規(guī)性，這就像是一張地圖，指引我們在這個復(fù)雜的金融世界里找到方向。一般的地規(guī)定義由兩部分組成：一、F1，A零等于A1；二、F2，A n等于A n加一。 {jz:field.toptypename/} 那么，F(xiàn)1是個啥？A零、A1又是什么
米蘭 2025貶值王榜單揭秘三年虧六成的車型
2026-01-23最近，瓜子二手車基于2025年的真實成交數(shù)據(jù)，做了個年度車系貶值榜，把燃油車和新能源的“賠錢王”全都擺在了一塊兒。看下來，有的車三年能跌掉六成，甚至有的一年就虧掉六成，讓不少車主直呼心里拔涼拔涼的。 張先生就是其中一個。三年前，他花了快五十萬買了路虎攬勝極光，想著豪華品牌能撐住點保值率。可轉(zhuǎn)手那天，中介只愿意出二十來萬——這意味著一半多的錢就不見了。榜單里也很直白，燃油車貶值榜頭名是紅旗HS7，三年保值率只有34.84%，而張先生的車緊跟其后，三年僅剩40.45%的價值，賣車相當(dāng)于虧掉六成。
milan 上海車展展覽設(shè)備
2026-01-23## 上海車展：科技與未來的交匯點2025年的上海車展再次成為全球汽車行業(yè)的焦點，各大廠商紛紛亮出最新科技成果，將國家會展中心變成了一個充滿未來感的科技樂園。走進(jìn)展館，首先映入眼簾的是蔚來汽車的全息投影展示區(qū)，無需任何輔助設(shè)備，觀眾就能看到1:1比例的ET9轎車懸浮在空中，每一個細(xì)節(jié)都清晰可見。這種采用最新光場顯示技術(shù)的全息設(shè)備，讓觀眾可以360度無死角地欣賞車輛外觀，甚至能打開車門查看內(nèi)飾布局。 {jz:field.toptypename/} 寶馬展臺帶來了全球首發(fā)的沉浸式VR試駕系統(tǒng)。不同
你看啊，現(xiàn)在買舊車的人真的五花八門，各有各的算盤。 比方說，那些車況不錯、平時口碑又好的牌子的舊車，絕大多數(shù)都是直接賣給了普通人。 你想想，很多人買車就是為了圖個實惠，能花比新車少一大截的錢，買到一臺質(zhì)量還行的好車，這樣就能輕輕松松開始有車的生活了。 比如，剛畢業(yè)的大學(xué)生，手頭沒那么多預(yù)算，可又想有輛自己的車方便通勤或者周末出去玩，那買輛舊車就特別劃算。 {jz:field.toptypename/} 就算有些家庭已經(jīng)有輛新車了，他們也可能會再添一輛舊的，平時用來接送孩子上下學(xué)、買菜購物啥的，
《濰坊那座20億投資的輪胎廠，如今車間地基198萬起拍——這場拍賣會背后，藏著多少老司機換胎時沒注意的門道》 拍賣師的錘子落下那一刻，5萬多平米的車間地基以198萬成交。十幾年前，這塊地可是承載著20億投資的夢，規(guī)劃著每年1200萬套輪胎的產(chǎn)能。現(xiàn)在呢，連原投資額的零頭都不到。站在濰坊濱海開發(fā)區(qū)那片硬化場地上，腳下這些能承重15噸的地基，大概比誰都清楚這些年輪胎行業(yè)經(jīng)歷了什么。 說實話，開車這么多年，換過的輪胎少說也有十幾條了。以前去輪胎店，老板總說國產(chǎn)胎不如進(jìn)口的，現(xiàn)在風(fēng)向變了。上個月剛給車
老車不老：一輛2008年馬自達(dá)6的重生之旅與時代回響 {jz:field.toptypename/} 你是否也曾面對這樣一個選擇：一輛十幾年的老車，市場價值不過萬元，是該果斷棄之，還是傾注心血讓它重獲新生？當(dāng)大多數(shù)人選擇后者時，驅(qū)動他們的往往不是理性的經(jīng)濟(jì)考量，而是內(nèi)心深處那份難以割舍的情懷。在消費升級與快速迭代的今天，這種”不合時宜”的堅持，恰恰映照出我們與物質(zhì)世界建立的另一種關(guān)系——超越實用價值的情感連接。 馬自達(dá)6，這款誕生于2002年的車型，在21世紀(jì)初的中國汽車市場掀起了一場操控革命
2007年，基米·萊科寧在法拉利拿下僅有的一級方程式世界冠軍。跟很多多次奪冠的車手比起來，他只有這一個冠軍頭銜，卻在F1粉絲中享有極高的人氣，影響力也一直很大。這種現(xiàn)象不僅僅靠成績能解釋，引發(fā)了大家對他成功背后原因的討論。 {jz:field.toptypename/} 萊科寧的“冰人”形象是他的標(biāo)志。他比賽時話少，表情淡定，幾乎不緊張也不激動，在緊張的環(huán)境里挺罕見。媒體采訪時，他的回答簡短直接，像2007年奪冠后他說的那句“別管我，我知道我在做什么”，很快成了粉絲們的經(jīng)典臺詞。他身上這種冷靜
milan 浙江首輛敞篷布加迪，開票價2205.8萬，淡出多年孫楊曾坐過
2026-01-23“孫楊坐過那輛黑紅敞篷布加迪”這條2012年的舊聞昨天突然在車友群里被甩出來配圖還是手機拍的渣像素：游泳冠軍一只腳跨在車門里頭頂是鳥巢外場的夕陽車尾的“VITESSE”字母被陽光燒得發(fā)亮。十二年后依舊沒人知道車主是誰卻人人都記得那串?dāng)?shù)字：2205.8萬落地2400萬浙江第一臺全國唯一一臺布加迪威航Grand Sport Vitesse。 先別急著“哇塞”把數(shù)字拆開聞聞味道更沖。4000萬是車展吆喝價真正的海關(guān)到岸價139萬歐元按當(dāng)年匯率折合人民幣1148萬再交關(guān)稅、消費稅、豪車稅、購置稅一路疊
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